Tips bij het opsporen van slijtage, verborgen gebreken en schade. Koop een goede en veilige motor en verklein de kans op een miskoop.

Een motor aanshaffen

Het is lekker weer en het kriebelt weer om weer op de motor te stappen. Je moet er natuurlijk wel een hebben om op te kunnen rijden. Soms is het voordeliger om er een te kopen dan een paar keer een te huren. Als je al eerder een motor hebt gehad het je uiteraard wat referentie materiaal opgedaan. Ben je opzoek naar je eerste eigen motor is het wellicht handig om je eens wat te gaan verdiepen.

Het beste moment om voor een zachte prijs een motor aan te schaffen is buiten het motorseizoen. Kortom als het mooie weer voorbij is en de kou weer voor de deur staat. Als de vraag naar motoren minder wordt gaan de prijzen ook naar beneden. Het vraag en aanbod idee. Zodra het betere weer voor de deur staat is het weer een goed moment om te gaan verkopen.

Er zijn een hoop punten waarop je kunt letten. De kans op een echte miskoop kun je verkleinen door je wat te verdiepen in de techniek. Veiligheid staat natuurlijk voorop. Je hebt maar 2 wielen en geen stalen kooi om je heen dus je motor moet wel een veilig vervoersmiddel zijn. Banden en remmen zijn daarom op de eerste plaats erg belangrijk.

Banden

Banden kun je inspecteren op profieldiepte, scheuren en bobbels / bulten aan de zijkant. Daarnaast kun je voelen of het loopvlak (het deel dat direct contact maakt met de weg) glad aanvoelt. Voel je schubben (ongelijke vlakken) dan is je band oud en gevaarlijk. Tevens is het verstandig banden na een jaar of 6 te vervangen. De kwaliteit van het rubber gaat achteruit in de loop der jaren wat gevaar en ongemakken kan opleveren. De productiedatum staat d.m.v. een code in de band. De leeftijd uitrekenen is dus mogelijk.

Remmen

Je hebt schijfremmen en trommelremmen. Sommige motoren hebben voor en achter een verschillend remsysteem, in dit geval vaak dus een schijfrem voor en een trommelrem achter.
Schijfremmen hebben zichtbare remdelen. De remschijf en het remblokje kun je vaak goed bekijken. Hoe gladder de remschijf is, hoe beter de conditie. Is de schijf ingesleten en is er daardoor een opstaande rand ontstaan dan is de schijf waarschijnlijk aan vervanging toe. Remblokken hebben een laagje welke contact maakt met de remschijf. Als dit laagje minder dan 2mm is, zijn de remblokken op. Daarnaast kun je het vloeistofreservoir waar je remhendel aan vast zitten inspecteren. De motor moet hiervoor rechtop staan. Bekijk of het niveau voldoende is en helder van kleur zijn en niet troebel. Trommelremmen hebben vaak een indicatorpijl welke aanwijst op welk niveau van slijtage de rem zich bevindt. Daarnaast moeten de remmen hun werk goed doen en niet aanlopen.

Ketting en tandwielen

De ketting heeft altijd een goede verzorging nodig om de conditie op pijl te houden. Is de ketting in slechte staat, dan verslijten de tandwielen ook harder. Een ketting hoort goed ingevet te zijn met een speciale spray of vet. Sommige vetten zijn kleurloos, maar bij aanraking merk je snel genoeg dat ze goed is gesmeerd. Een goed gesmeerde ketting roest niet. Tandwielen horen stompe punten te hebben. Scherpe punten duiden op slijtage. Overmatige slijtage of slecht onderhoud kan een gebroken ketting tot gevolg hebben. Zonder ketting kun je niet verder rijden en kun je een behoorlijk probleem krijgen. Daarnaast zijn deze onderdelen vrij prijzig. Goed onderhoud is stukken goedkoper.

De benzinetank en kraan

Ziet de tank er goed uit en heeft deze geen deuken? Deuken kunnen roest veroorzaken. Daarnaast is het belangrijk om de tank zo goed mogelijk aan de binnenkant te inspecteren. Je kunt een zaklamp gebruiken om via de vulopening naar binnen te schijnen. Er zijn middelen om roest te verwijderen maar is vaak een heel gedoe. De tank moet los gemaakt worden en alle benzine moet eruit. Dan moet je hem goed gaan spoelen met een roest oplosser. Wil je voorkomen dat er roest in je tank komt, zorg dan dat je de motor weg zet met een volle tank. Waar benzine zit, komt geen roest. De benzinekraan moet soepel open en dicht kunnen zonder te brandstof te lekken. Brandstof lekkage kan gevaarlijk zijn.

Het uitlaatsysteem

De uitlaat kun je testen door de einddemper(s) dicht te houden met een doek als de motor draait. Je kunt vaak horen als een uitlaat lek is. Dan komt het geluid niet uit de einddemper maar via een lek naar buiten. Mogelijk kun je op die plek ook wat rook ontdekken of wellicht een reparatie tegenkomen. Uitlaten willen ook op verdeelpunten dichtbij het motorblok zelf door rotten. Let hier dus op.

Balhoofdlagers controleren

De balhoofdlagers zitten in de verbinding tussen het frame van de motor en de voorvork. Als de lagers goed zijn stuurt de motor prettig en soepel. Dit is te controleren om de motor op de middenbok te zetten op gewicht op de achterkant uit te oefenen. Zo komt het voorwiel van de grond. Beweeg het stuur vanuit de middenpositie naar links en recht. Dit hoort soepel te gaan zonder belemmering. Verder mag er geen speling in de lagers zitten.

Voorvork keringen

De voorvork heeft vaak een mooi chromen poot wat in een deel veert wat aan het wiel vastzit. De overgang wordt afgedicht met een rubber. Dit rubber moet schoon zijn en de chromen poot vrij zijn van vet en olie. Is deze vies, maak hem dan even schoon en probeer met de voorrem in de motor goed te laten veren. Controleer of de chromen poot schoon blijft. Wordt deze vettig dan is de oliekering in de voorvork versleten.

Oliepijl

Aan de zijkant van het motorblok zit een venstertje. Als de motor rechtop staat, hoort het olieniveau op pijl te zijn. Vaak zijn er meerdere streepjes aanwezig welke het minimum en maximum niveau aanduiden. Het pijl kan veranderen als het motorblok warm is. Het controleren moet bij een koude motor gebeuren.

Schade

Als een motor schade heeft gehad is dat niet altijd zichtbaar. Een professional kan op het oog soms beoordelen of de motor recht is. Met een proefrit zou je het kunnen merken dat de motor een kant optrekt of niet lekker in de bocht ligt. Uitstekende delen aan de motor kunnen je op een valschade wijzen. Denk hierbij aan voetsteunen, voetrem, handvaten en de kappen.

Reageren?