Elke politieregio in nederland beschikt over een team, dat zich richt op het analyseren van zware ongevallen in het verkeer. www.spiritsealand.nl

In plaats van VOA wordt de term TOD (technische ongevallen dienst) gebruikt tegenwoordig.   Het team verkeerssurveillance en het team operationele ondersteuning bestaat ongeveer uit 70 specialisten.  Daarbij zijn een brigadier, een hoofdagent en een senior-ongevallenspecialist, welke ieder op hun eigen gebied betrokken zijn bij de afwikkeling van zeer ernstige ongevallen. Er zijn meer mensen betrokken bij de afwikkeling van zeer ernstige verkeersongevallen.  De senior ongevallen-analist is onderandere betrokken bij het opnemen en interpreteren van aanrijdingen waarbij dodelijke slachtoffers of zwaargewonden zijn gevallen.  Dit zijn de zgn. artikel-6 aanrijdingen, een misdrijf binnen de wegenverkeerswet, waarbij een behoorlijke schuld ligt bij de verdachte van de aanrijding. Schuld houdt hierbij in: grove schuld, een grove of behoorlijke onvoorzichtigheid, onoplettendheid, roekeloosheid of nalatigheid.  Vooraf bekijkt de technische ongevallen behandeling of een ongeval voldoet aan een zeswaardige zaak.  Als tactisch rechercheur verzamelt hij ter plaatse gegevens met betrekking tot strafbare feiten en personen die daarvan worden verdacht.  Na verhoor en getuigenverklaringen stelt hij daarna vast of er sprake is van artikel 6. B.v. Bij een aanrijding door schuld heeft een ander letsel opgelopen, ; zwaar letsel wil zeggen, dat iemand langer dan 6 weken is uitgeschakeld. Ze willen weten of er een misdrijf heeft plaatsgevonden en wie de verdachten zijn.  Er wordt een verhaal gemaakt aan de hand van een situatietekening, en als inderdaad blijkt dat het een artikel6 misdrijf was wordt er nader onderzoek gedaan door de TOD. Deze komt pas op verzoek in actie. Daarbij leggen zij sporen vast op de plek en ze maken foto's.

De Technische Ongevallen Dienst is zeven dagen per week en 24 uur per etmaal beschikbaar met mercedesbussen voorzien van uitschuifbare pompmasten voor het maken van overzichtfoto's.  Daarnaast zijn de voertuigen uitgerust met  een computer met dubbel beeldscherm om vanaf de bestuurdersplaats te kunnen fotograferen en met meetapparatuur, waaronder een remvertragingsmeter, trekkrachtmeter, hoogtemeter, compressor, stroomaansluitingen, alle gereedschappen en fotoapparatuur. De analysten werken overdag in ploegendienst en s'nachts op oproepbasis, in een zogenaamde piketdienst.  De piketanalist wordt thuis opgeroepen en rijdt daarvandaan met het VOA-voertuig naar de ongevalsplaats.  De technische dienst beoordeelt de in beslag genomen voertuigen. Alle gegevens dienen als bewijs bij de strafrechtafwerking door het openbaar ministerie.

De verdachten en getuigen worden verhoor, er wordt uitgezocht wie en wat ze hebben gedaan.  Soms duurt het een dag, soms een week. Soms is het onderzoek gespreid over drie maanden.  Er wordt ook wel naar "stille getuigen"gezocht in de vorm van sporen. Het doel blijft: waarheidsvinding, want het kan voor betrokkenen belastend of ontlastend zijn ofwel het verschil tussen schuld of onschuld.

Om sporen op het wegdek te achterhalen en veilig te stellen, moet de omgeving ruim worden afgezet. Van remsporen zal steeds minder sprake zijn, want veel auto's beschikken over ABS en dan ontstaan er voor een leek geen remsporen, maar tijdens het remmen waarbij het ABS ingrijpt, wordt een regelspoor afgetekend.  Dat bestaat uit rubber stofdeeltjes, afkomstig van de banden.  Rijdt er daarna veel verkeer overheen, dan vervagen de sporen. Daarom moet de TOD er snel ter plaatse zijn.

Er zijn verschillende soorten sporen die bruikbare informatie opleveren voor de VOA-specialist.  Zo zijn er remsporen,bandensporen,afdrukken van banden, krassporen, laksporen, veegsporen, en het regelspoor.  Alle sporen worden op beeld vastgelegd. Zowel vanaf dichtbij als van ver, via de uitschuifbare pompmast. In een later stadium worden de foto's tot een plat vlak gemaakt, dat noemen ze onthoeken. Dan wordt er een situatietekening gemaakt, een reconstructie en procescverbaal. Bij onduidelijkheden wordt het onderzoek langduriger.

Alle zeswaardige zaken worden opgenomen en bewaard bij het team verkeerssurveillance. Daar houden ze zich bezig met handhaving, opsporing, grootschalige optredens, en ernstige verkeersongevallen, zware transporten en taxicontroles., begeleiding hoogwaardigheidsbekleders en ambulances.  Daarbij geven ze voorlichting en hoe de sporen te bewaren De surveillanten rijden het meest op motoren. 

Wegenverkeerswet 1994 Artikel 6

Het is een ieder die aan het verkker deelneemt verboden zich zodanig te gedragen dat een aan zijn schuld te wijten verkeersongeval plaats vindt waardoor een ander wordt gedood of waardoor een ander zwaar lichamelijk letsel wordt toegebracht of zodanig lichamelijk letsel dat daaruit ziekte of verhindering in de uitoefening van de normale bezigheden ontstaat.

Bij een verkeersongeval waarbij sprake is van een ernstige overtreding van de verkeerswetgeving wordt altijd een procesverbaal opgemaakt. Dan zijn er vaak doden en gewonden en veel materiele schade en immateriele schade. Persoonlijk vind ik vaak, dat er met teveel ambulances, brandweerautos en politieautos worden uitgerukt, terwijl het soms maar om 1 auto gaat en 1 persoon. Vorige week gebeurde dat achter ons huis: een auto raakt van de weg en komt ondersteboven in de berm terecht. Er kwamen 3 ambulances, 3 brandweerautos en 3 politiewagens op af.

Reageren?