De meeste mensen hebben wel eens van de Gotthard- of de Mt. Blanc-tunnel gehoord. Er zijn echter nog veel langere tunnels in de wereld…

De top 10 van langste tunnels ter wereld

Wat zijn de langste tunnels voor auto’s ter wereld? In Nederland hebben is de langste tunnel sinds maart 2003 de Westerscheldetunnel. Deze is met ongeveer 6,6 kilometer bepaald niet kort. Maar toch is het wereldwijd de 55e langste tunnel. In dit artikel bespreken we alleen de echt lange tunnels.

10. Baojiashan – 11.200 meter

De 4.280 kilometer lange Chinese autosnelweg G30 omvat in totaal vier tunnels. Daaronder valt ook de Maijishan-tunnel (#7). Die ligt echter duizenden kilometers van de Baojiashan-tunnel (zie de afbeelding linksonder) af. De Baojiashan-tunnel is namelijk niet alleen het sluitstuk van deze top 10-lijst, maar ook van de G30. De Baojiashan-tunnel werd in 2009 geopend en verbindt de steden Lianyungang in Noordoost China met Khorgaslocated, op de Kazachstaanse grens.

9. Gudvangen – 11.428 meter

De Gudvangen-tunnel (zie de afbeelding rechtsboven) in Noorwegen is onderdeel van een zeer tunnelrijk stukje snelweg tussen Oslo en Bergen. Over een traject van 51,5 kilometer loopt er 47 kilometer door een tunnel. Dat is inclusief de langste tunnel ter wereld, de Lærdal-tunnel, die ongeveer 10 kilometer ten oosten van de Gudvangen-tunnel loopt. De Gudvangen-tunnel werd in  1991 voor het publiek geopend.

8. Mt. Blanc – 11.611 meter

De Mt. Blanc-tunnel (zie de afbeelding linksonder) loopt dwars onder de Alpen tussen Frankrijk en Italië. De tunnel is de oudste in deze lijst; de officiële opening was in 1965. De tunnel is berucht. Op 24 maart 1999 vloog er voor de zeventiende keer sinds de opening een vrachtwagen in brand in de tunnel. Deze keer kon de brand echter niet direct worden geblust. 39 mensen kwamen in totaal om het leven. Onder meer de slechte organisatie, 50/50 verdeeld over een Franse en een Italiaanse partij, kreeg de schuld. Slechte communicatie verergderde het probleem; verantwoordelijke tunnelmanagers kregen nadien boetes en zelfs celstraffen opgelegd. Na drie jaar is de geheel vernieuwde tunnel heropend. Het beheer is in handen van één partij en er zijn ettelijke camera’s en andere veiligheidsmaatregelen toegevoegd.

7. Maijishan – 12. 290 meter

De Maijishan-tunnel (zie de afbeelding rechtsboven) werd pas in 2009 geopend en is daarmee één van de jongste uit deze lijst. Net als de Baojiashan-tunnel (#10) is het een onderdeel van de Chinese autosnelweg G30, die nog twee – kortere – tunnels omvat. Het is een zeer moderne tunnel, met een veilig dubbel buizensysteem. Het verbindt de plaatsen Lianyungang en Khorgas, ten westen van Shanghai.

6. Fréjus – 12.895 meter

De Fréjus-tunnel (zie de afbeelding linksonder) tussen Frankrijk en Italië dateert al van 1980. Het is net als de Mt. Blanc-tunnel geen bijster veilige tunnel. Na het ongeluk in de Mt. Blanc-tunnel werd de veiligheid sterk verbeterd, maar toch kon er in 2005 een ongeluk plaatsvinden waarbij twee mensen de dood vonden. Sindsdien is er in 2007 een smalle paralleltunnel gegraven als vluchtroute bij eventuele ongelukken. De Fréjus-tunnel heft een hoge tol (zo’n 36 euro voor personenauto’s) en wordt dan ook vooral door commercieel verkeer gebruikt.

5. Hsuehshan – 12.942 meter

De Hsuehshan-tunnel (zie de afbeelding rechtsboven)  loopt door Taiwan. Het is één van de moeilijkste en kostbaarste projecten uit deze lijst. De totale kosten zijn met bijna 3 miljard dollar bijvoorbeeld meer dan 20 keer zo hoog als voor de Lærdal-tunnel. De bouw heeft in totaal 15 jaar geduurd. Toen de tunnel in 2006 eindelijk openging waren er 25 mensen tijdens de bouw omgekomen.

De oorzaak daarvan ligt in de complexe geologie van de Hsuehshan-bergen (Hsuehshan is Taiwanees voor “Besneeuwde bergen”). Het massief ligt in een breukzone, en gedurende de bouw is de tunnelbuis meerdere keren gedeeltelijk ingestort en/of werden er grondwaterbronnen aangeboord waar het water onder hoge druk uitspoot. Nu maakt het publiek echter dankbaar gebruik van de Hsuehshan-tunnel, die tienduizenden mensen anderhalf uur reistijd per dag scheelt.

4. Arlberg – 13.972 meter

De Alberg-tunnel (zie de afbeelding linksonder) in Oostenrijk is net als de Gotthard een ouwetje. Al in 1978 werd de Arlberg Straßentunnel officieel geopend. Bijzonder aan deze tunnel is dat hij precies parallel loopt aan de in 1884 (geen typefout) opgeleverde Alberg-spoortunnel. Omdat de Alberg-autotunnel slechts één tunnelbuis telt, hetgeen naar tegenwoordige veiligheidsstandaarden te weinig is, zijn er de laatste jaren acht verbindingspassages met de spoortunnel gegraven. Bij calamiteiten is de paralleltunnel dus de vluchtroute.

3. St. Gotthard – 16.918 meter

De Gotthard-tunnel (zie de afbeelding rechtsboven) zal voor vele Nederlanders oud en vertrouwd zijn. Het is namelijk al sinds de opening in 1980 de beste reismogelijkheid van Zwitserland naar Italië, en daarmee voor de meesten ook meteen van Nederland naar Italië. De reis duurt tegenwoordig overigens wel wat langer; na de ongelukken in 1999 in de Mt. Blanc-tunnel (zie bij #8) en in 2001 in de Gotthard zelf mag er niet langer worden ingehaald en geld een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur.

2. Zhongnanshan – 18.040 meter

De Zhongnanshan-, of ook wel Qinling Zhongnanshan-tunnel (zie de afbeelding linksonder), staat in dit lijstje op de tweede plaats. In de lijst van langste tunnels met een dubbele tunnelbuis zou de Zhongnanshan-tunnel echter op 1 staan. Het is tevens de langste tunnel in China. De naam van deze in 2007 geopende tunnel refereert aan de bergen waar hij onderdoor loopt – het Zhongnan-massief, in het Chinees Zhongnanshan.

1. Lærdal – 24.510 meter

De Lærdal-tunnel (zie de afbeelding rechtsboven) in Noorwegen is met afstand de nummer 1 in deze lijst. Deze in 2000 officieel geopende tunnel loopt van Bergen naar Oslo. Hij dient als back-up voor de gewone bovengrondse snelweg, die ’s winters door sneeuw vaak onbegaanbaar is. De Lærdal-tunnel begint, zoals de naam aangeeft, in het plaatsje Lærdal.

©HenkX, februari 2012
Laatste update: 4 februari 2012

Reageren?