In de licentievoorwaarden voor het verstrekken van verkeersdata gaat TomTom opnemen dat de gegevens niet meer door de politie mag worden gebruikt. Dit als reactie op de publiciteit die hieromtrent is ontstaan.

TomTom en de verzameling van verkeersdata

TomTom verzamelt op verschillende manieren verkeersdata. TomTom’s LIVE-apparaten staan voortdurend in verbinding met de TomTom-centrale om actuele verkeersinfo ontvangen. Daarbij sturen ze automatisch lokatiegegevens vanuit het navigatie-apparaat naar de centrale. Daarnaast wordt GPS-data van de gewone TomTom binnengehaald op het moment dat de gebruiker zijn apparaat verbindt met de computer. In principe gaat het om dezelfde soort data, namelijk lokatie en tijd en daaruit kan dus ook een snelheidsprofiel worden gemaakt. Verder krijgt TomTom data van Vodafone, die telefoons kan volgen via de zendmasten (de simkaart in LIVE-TomTom worden daarbij overigens niet gebruikt om automobilisten te volgen). De zo verzamelde data wordt in Nederland gebruikt door een aantal provincies en enkele regio’s.

Sinds TomTom de database in 2006 creëerde, zijn er meer dan 3 biljoen werkelijk gereden metingen verzameld. Elke dag worden daar meer dan 3,5 miljard nieuwe metingen aan toegevoegd en deze hoeveelheid groeit nog steeds.

Om verkeersdata over het onderliggende wegennet binnen te krijgen wordt in ons land ook steeds vaker bluetooth gebruikt. Ontvangers langs de weg registreren voorbijrijdende bluetoothtelefoons en zo zijn voertuigen ook te volgen. Onlangs werd het 250ste Bluetooth-meetsysteem geplaatst. Daarmee wordt nu van circa 2000 kilometer rijbaan reistijdinformatie ingewonnen.

TomTom stelt de data ter beschikking aan de overheid en adviesbureau's

TomTom introduceerde in januari 2011 de "TomTom Traffic Stats". Overheden en verkeersconsultants kunnen binnen 24 uur toegang krijgen tot accurate en actuele verkeersgegevens. Het Traffic Stats-portaal maakt het mogelijk om de werkelijk gereden historische reistijden en snelheden op een weg of route te analyseren in elke willekeurige kalenderperiode en op elk tijdstip. De database is volgens TomTom uniek in die zin dat ze de onderliggende informatie voornamelijk verzamelt uit de daadwerkelijke verplaatsingen van auto’s.

Verkeersinformatie is beschikbaar voor het volledige wegennet in Europa en Noord-Amerika. Gegevens zijn beschikbaar op zeer korte wegsegmenten vanaf 10 meter, afhankelijk van de lokale weggeometrie.

TomTom belooft: geen levering van data meer aan politie

Op woensdag 27 april 2011 kwam Tomtom in het nieuws doordat zij data (zouden) verkopen aan de politie, die daarmee kan bepalen waar te snel wordt gereden én waar zij dus kunnen gaan controleren. De Chief (CEO) Harold Goddijn van Tomtom heeft alle gebruikers van hun navigatiesystemen woensdavond 27 april 2011 nog een mail gestuurd met de boodschap dat TomTom hier niet goed van op de hoogte was en er volgens hem een tussenpersoon of bedrijf bij betrokken is die de informatie aan de politie heeft 'verkocht'. In dezelfde mail meldt TomTom dat zij in de licentievoorwaarden voor het verstrekken van verkeersdata gaan opnemen dat de gegevens niet meer door de politie mag worden gebruikt. Een beetje laat, TomTom.

Wat TomTom met je data doet kun je zien op Youtube waar Harold Goddijn (CEO) op donderdag 28 april 2011 in een snel geuploade video een toelichting geeft. Hieronder de mail die ik van hem kreeg.

Is dat nu handig, zo'n navigatie met actuele informatie?

Ja, dat is handig als de kans bestaat dat je in de file terecht komt én je een alternatieve route hebt om naar uit te wijken. Zelf heb ik een TomTom Live waarbij ik 's ochtends, vóórdat ik bij de aansluiting op de snelweg ben, al weet of ik in een file terecht zal komen. Ik heb dan de kans om via een andere route te rijden en de file te ontwijken. Ook is dat voor andere weggebruikers zinvol omdat zij mij niet vóór hen in die file treffen waardoor zij zelf sneller door die file heen zijn. De capaciteit van het wegennet wordt hierdoor iets beter benut. TomTom claimt dat alle file-reistijden door deze file-informatie met 5% afneemt. Voor mij is het handig dat de vertragingstijd in minuten wordt gepresenteerd en automatisch een alternatieve snellere route wordt voorgesteld. Dit heeft mij al heel veel tijdwinst opgeleverd.

Dus: Ik wil niet meer zonder, ook al wordt de door mijn apparaat verzonden data voor andere doeleinden gebruikt; behoudens natuurlijk de politiecontroles.
Maar: te hard rijden heeft toch weinig zin.

Colofon

Geplaatst: 29 april 2011
Tags: tomtom, data, verzameling, verkeersgegevens, politie, snelheidscontrole
Copyright 2011 Ed-Naab
© Dit artikel mag niet overgenomen worden zonder voorafgaande toestemming van auteur.

Wil je ook over interessante onderwerpen schrijven?
Meld je hier gratis aan.