Stedelijke ontwikkeling opdracht 3 Stadsverneiuwingsproject Oostende

Inleiding

Ongeveer 100 jaar geleden liet koning Leopold de 2e een statig gebouw optrekken in Oostende die als station moest dienen. Het stationsgebouw in Oostende had voor die tijd een mooie architectuur. Naarmate de stad verder groeide moest het station ook uitbreiden om zo vandaag de dag de duizenden reizigers te behelpen. De reizigers die het stationsgebouw Oostende passeren vinden niet enkel hun weg naar treinen en trams, ook bussen en ferryboten.en cruiseschepen.
Aangezien door de snelle expansieve groei van het stationsgebouw er in een sneltempo allerlij gebouwen en parkeertereinen werden bijgebouwd is vandaag de dag verdere uitbreiding onmogelijk vanwege die complexe infrastructuur. Daarom wordt nu geïnvesteerd in de vernieuwing van het gebouw.

Oude foto van het stationsgebouw in Oostende

Doelstellingen

In het stationsgebouw wil men van de verwarring en chaos een overzichtelijk goed gestructureerd geheel maken waarbij verschillende vervoersmogelijkheden naadloos op mekaar inpassen.

In de toekomst liggen bus tram en treinperrons in een open veld naast elkaar zo stappen reizigers snel en efficient van het ene op het andere vervoersmiddel aangezien deze dan naadloos op mekaar aansluiten.
Aangezien automobilisten vandaag de dag koortsachtig op zoek moeten gaan naar een parkeeraangelegenheid in de buurt van het station wordt een nieuwe parking aangelegd waar parkeergelegenheid is naast en boven de trein en tramsporen. Deze zal plaats bieden aan een zevenhonderdtal auto’s die via een nieuwe loopbrug verbonden zijn met de perrons. Ook ondergronds wordt plaats voorzien voor 1300 fietsen en bromfietsen die geparkeerd zullen kunnen worden in een helder verlichte ruimte.
Ook de ferryterminal die er vandaag de dag troosteloos bijstaat krijgt een opknapbeurt. Deze zal niet enkel de cruisepassagiers verwelkomen maar ook tevens fungeren als een multifunctionele ruimte voor allerlei evenementen.

Architect

Voor dit project aan te vatten zocht men naar de geschikte architect om dit project te realiseren. Hiervoor heeft de stad Oostende een internationale wedstrijd uitgeschreven waarbij gereputeerde architecten uit binnen en buitenland voorstellen hebben uitgewerkt.
De winnaar was een Frans-Oostenrijks architectenbureau “Dietmar Feichtinger Architectes”. Dit bureau heeft reeds al enkele mooie stadsvernieuwingsprojecten gerealiseerd in de ons omringende landen. De jury is reeds vol lof over het bureau want naar hun bevindingen past het station nu perfect bij de badstad vanwege de kleuren die naar de zee en de wind verwijzen.

Partners

• NMBS holding
• De lijn
• Eurostation (studibureau van de nmbs holding)
• AGSO (autonoom gemeentebedrijf was reeds inspirator voor vele projecten)
• Oostende

Projectduur

Vanwege de vele factoren zoals het weer en dergelijke kunnen enkel schattingen van de tijdsduur worden gemaakt maar dit is niet geheel sluitend. Alle medewerkers zetten zich ten volle in om dit project zo snel als mogelijk klaar te krijgen op een manier waarbij de reizigers het minste hinder ondervinden. De werken worden gespreid in tijd want bij heraanleg en overkappen van de treinsporen worden deze een per een uitgeschakeld, omgebouwd en opnieuw in gebruik genomen.

Benodigde budget voor het project

De bijdrage van elk van de projectpartners in deze investering is de volgende:

NMBS-Holding 64 miljoen euro
Infrabel 23 miljoen euro
De Lijn 58 miljoen euro
Stad Oostende 0,5 miljoen euro

Eigen mening

Naar mijn bevinding is dit een project die zonder enige twijfel een meerwaarde voor Oostende zal betekenen. Het oude stationsgebouw had maar een saai ogende uitstraling. Ook vind ik het prima dat er ook meer parkeergelegenheid wordt gecreëerd in de complexe wanorde die er momenteel is, en er een efficiëntere overstap van transportmiddelen mogelijk is gemaakt. Dit zal zonder twijfel een begin zijn van een verbetering van de stad Oostende die buiten het stationsgebouw nog vele andere districten heeft die nodig vernieuwt moeten worden.