De rederij spreekt snel en wijst de kapitein snel aan Maar kunnen zij wel met schone handen de biecht doorstaan

Een cruiseschip een varend hotel door een rots opengereten
Een kapitein die het daarna af liet weten

Mensen zijn gedood of worden nog vermist
Omdat de kapitein even wat heeft gemist

Ja, de kapitein valt heel wat dingen te verwijten dat is waar
Toch vraag ik me af kunnen we alles in zijn schoenen schuiven zomaar

De rederij spreekt snel en wijst de kapitein snel aan
Maar kunnen zij wel met schone handen de biecht doorstaan

Natuurlijk is de kapitein is de fout ingegaan
En heeft de ramp hier alleen door kunnen ontstaan

De meeste schepen hebben compartimentering wanden
Zodat bij een gat of scheur in de buitenwand er nooit te veel water in het ruim beland

Hoe kon dit schip dan zo vol lopen dat het kapseisde
Is compartimentering bij dit soort schepen geen vereiste

Volgens de kapitein stond deze rots niet op zijn zeekaart
Maar hadden ze op dit schip dan op de apparatuur bespaard

Was er geen radar en sonar bij dit schip aan boord
Of hebben ze zich hier niet aan gestoord

Deze schepen hebben gemiddeld 4000 tot 5000 passagiers en dat is best veel
Daarboven op loopt er nog eens zo’n 1500 man aan personeel

Maar kijken we naar de samenstelling van zo’n crew
Stel ik toch wel even ruw

Dat ook het commerciële deel mede schuldig is aan deze ramp
Want van teveel betalen krijgt zo’n reder best wel wat kramp

Het overgrote deel van het personeel komt uit arme landen
En krijgt een schijntje aan salaris in handen

Ze draaien diensten van 12 tot 18 uur per dag
En moeten constant klaar staan met vriendelijke lach

Zes maanden op zee en dan twee maanden onbetaald verlof
Reken maar dat zo’n reder het met dit personeel financieel trof

Maar hoe zijn deze mensen geschoold en fit genoeg
Om slagvaardig op te treden toen het noodlot toesloeg

Ik heb gezien dat bemanningsleden een avond vrij kregen in een haven
Hoe ze zich om 5 uur in de morgen weer aan boord begaven

En dan twee uur later weer aan de slag moesten gaan
En voor de passagiers klaar moesten staan

Ik heb reders beveiligingscontracten zien afsluiten
Die waren om aan te fluiten

Een haven een echte grensovergang daar zetten ze ongediplomeerde beveiligers in
Die moesten controleren wat er het schip op of afging

Enkel en alleen om de kosten te kunnen drukken
En zolang alles goed gaat moet het kunnen lukken

Dus zeg ik u JA de kapitein ging in de fout en is zeker fout in de uitvoering van zijn plicht
Maar hou ook de ogen op de grote heren van de rederij gericht

Want er is ook een samenkomst van feiten op te tellen
Om de complete oorzaak helder te kunnen vertellen

Vandaar dat de Wolf zegt staar je niet alleen wat er voor je ogen staat
Vaak zijn het meerdere factoren waar het omgaat

Reageren?

Registreer of log in om te reageren op een artikel.