Snelheidscamera's en rood licht camera's leggen verkeersovertredingen vast en zorgen er "automatisch" voor dat er een bon in de brievenbus valt. Tot zover voor veel mensen de bekende gang van zaken. Veel minder bekend is hoe deze camera's werken die in de flitspalen zitten.

Hoe werkt een snelheidscamera precies?

Snelheidscamera’s werken met radarsignalen. De radar zendt een geluidsgolf uit, die voor ons niet hoorbaar, en die golf weerkaatst tegen een bewengend object zoals een voertuig. Radargolven kennen een zogenoemd 'dopplereffect' waabij de snelheid van terugkaatsen wordt gemeten. Een rijdend voertuig beweegt naar de radargolf toe of er van af. Uit het tijdsverschil tussen de verschillende terugontvangen signalen kan groot of klein zijn. Bij een groot tijdsverschil rijdt het voertuig sneller dan bij een klein tijdsverschil. Op basis van dit tijdsverschil wrodt de rijsnelheid van het voertuig berekend. Het gebied dat de camera in de gaten kan houden is twee of drie rijstroken breed. Als er een (vracht)auto het gebied inrijdt dat de radar bestrijkt, dan worden dus alleen voor dat gebied de radargolven teruggekaatst en wordt de snelheid berekend. Soms staat een langsvliegende vogel op de foto...
Snelheidscamera's zitten vaak in vaste flitspalen maar kunnen ook in onopvallende surveillerende politieauto's zijn geplaatst, op een statief in de berm of naast de geleiderail. Je ziet ze ook wel eens op een viaduct boven de snelweg.

Snel rijden, maar nog sneller meten

De meting en berekening van de snelheid duurt per keer maar 0,4 seconde. In deze tijd wordt twee keer bepaald hoe hard een auto rijdt. Voor juridisch bewijs worden altijd twee metingen gedaan, ook al kan de radar het met één meting af.
Als de radar constateert dat de auto te hard rijdt, wordt er in éénduizendste van een seconde een foto gemaakt. Voor het controleren van één auto is dus minder dan een halve seconde nodig. In één seconde kunnen dus twee auto’s op de foto gezet worden. Soms in één richting, soms voor meerdere rijstroken tegelijk en soms in twee richtingen voor meer rijstroken.

Op welke plaatsen worden snelheidscamera’s toegepast?

Harde eisen voor plaatsing en de zichtbaarheid van snelheidscamera's bestaan in Nederland niet. Elke politieregio is vrij dat zelf te bepalen. Partijen die hier invloed op hebben zijn het lokale Openbaar Ministerie (OM), het Bureau Verkeershandhaving OM (BVOM), de politie, de wegbeheerder en de provincie. Zij overleggen hierover periodiek met elkaar. Uiteindelijk beslist het lokale OM of ergens een vaste camera wordt geplaatst of dat de mobiele camerateams op een bepaalde locatie gaan staan. Ook formele criteria wanneer en waar snelheidscamera’s gebruikt worden zijn er niet. De volgende richtlijnen worden vaak gehanteerd:
1. op plaatsen/wegen met een relatief hoog aantal verkeersongevallen;
2. op plaatsen/wegen waar een aanwijsbare samenhang tussen ongevallen en snelheid is vastgesteld;
3. op plaatsen/wegen met veel snelheidsovertreders.

Hoe werkt een roodlichtcamera precies?

De roodlichtcamera wordt aangestuurd door twee lussen in het wegdek die net ná de stopstreep liggen. Een auto die bij rood licht over deze twee lussen rijdt, veroorzaakt een storing in het magnetische veld dat rondom die lussen ligt en de camera registreert dat er door rood wordt gereden en 'flitst'. De camera wordt pas in werking gesteld 1 seconde nadat het licht naar rood is gegaan. Zo wordt degene die door geel/oranje rijdt niet afgestraft.

Meting ná een seintje vanuit de lussen en altijd een check van de stand van het verkeerslicht

Voor het roodrijden wordt het ogenblik dat het voertuig over de eerste lus ná de stopstreep rijdt vergeleken met de stand van het verkeerslicht (al dan niet rood of groen). Bij rood, en dus een overtreding, maakt de roodlichtcamera twee foto's. De eerste foto registreert de overtreding. De tweede foto registreert of het voertuig nog stopt op de eerste lus of doorgereden is en ook de tweede lus heeft bezet. Voor het vaststellen van snelheid wordt de tijdspanne gemeten tussen het moment waarbij het voertuig na de eerste lus (na de stopstreep) over de tweede lus (na de stopstreep) rijdt. Gecheckt wordt of de maximumsnelheid wordt overtreden en of door rood c.q. groen gereden is. De flits gaat in éénduizenste van een seconde; bij digitale camera’s is dat een onzichtbare (infrarode) flits.

Overtredingen kosten geld

Bij roodlichtcamera wordt dus ook de snelheid gecontroleerd: je hebt zo vier kansen bij verkeerslichten:

door groen of geel/oranje (geen boete)
door rood (boete € 160,-)
te hard door rood (boete € 160,- + bedrag voor te hoge snelheid, afhankelijk van die snelheid en geldende maximumsnelheid. Zie voor prijzen de boetebase
te hard door groen (boete na te gaan in de boetebase)

Hoe komt die bon bij mij in de brievenbus?

Als een overtreding wordt geconstateerd, dan wordt het voertuig met kenteken gefotografeerd, steeds vaker met een digitale camera. Hierdoor is het mogelijk de gegevens digitaal op te slaan, automatisch het kenteken te herkennen en de voertuigklasse vast te stellen (vrachtauto, auto, etc.). De verwerking is daardoor steeds meer geautomtiseerd; het wisselen van filmrolletjes is niet meer nodig. Deze gegevens worden opgenomen in een bestand dat via streng beveiligde communicatielijnen digitaal naar het verwerkingssysteem van de betreffende politieregio wordt gestuurd. Deze sturen de gegevens van de eigenaar en de gegevens van de overtreding naar het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB). Het CJIB zorgt ervoor dat de bekeuring naar de voertuigeigenaar wordt verzonden. Doordat veel digitaal gaat valt de bekeuring ook steeds eerder in de brievenbus.

Laatst nieuws 7 april 2011:

artikel in het AD over nieuwe flitsers klik hier

Inressante andere artikelen

Hoe werkt een verkeerslicht?
Waarom te hard rijden weinig zin heeft
Zit er een camera in die flitspaal?

Http://www.snelheidsinfo.nl/index2.html

Colofon

Geplaatst: 29 januari 2011. Update: 7 april 2011
Tags: flitspaal, snelheid, roodlicht, rood licht, camera, flitscamera
Copyright 2011 Ed-Naab
© Dit artikel mag niet overgenomen worden zonder voorafgaande toestemming van auteur.

Wil je ook over interessante onderwerpen schrijven?
Meld je hier gratis aan.