Het leven van een truck-chauffeur is niet altijd even gemakkelijk!

Sedert 1990 ben ik  met mijn tien-tonner op de weg. Zeg nu zelf, het verkeer twintig jaar geleden, vergeleken met nu, das een enorm verschil. Dagelijks moet ik mijn bedje verlaten om 04.30 hr.Das vroeg, ik weet het. Je hebt er zelf voor gekozen, hoor ik je denken. Ok, mijn principe was vrijheid, dagelijks de baan op, nieuwe mensen leren kennen. Zo vrij als een vogel startte ik op een winterdag 1990 met mijn rijbewijs CE, klaar met een vast contract  met een nagelnieuwe vrachtwagen.

Failliet.

. Het was een toffe job, en een leuke baas waar ik een goede band mee had.Enkele jaren heb ik  voor dezelfde werkgever gewerkt.

Veel kilometers gereden, tot in 2001 het onheil geschiedde. De firma leed enorm verlies en ging dan ook failliet. Dat was een domper.Het werk -dat ik jaren had gedaan-, was plots niet meer. Een curator werd aangestelt, je kreeg je centjes, en daarmee was de kous af.

Ik kon op zoek gaan naar ander werk! Bja, dat viel nog mee! De woensdag was mijn vorig bedrijf failliet verklaard, de donderdag had ik nog een papierwinkel af te werken inzake vakbond, de vrijdag en het wekend daarop, goed uitgerust. De maandag overviel het me om ander werk te zoeken. En ja hoor, de dinsdagmorgen kon ik beginnen op een nieuw werk. Nieuw werk, nieuwe collega's, das altijd aanpassen.

Nu anno 2011 ben ik nog steeds op hetzelfde werk. Ja ik doe het nog graag. maar heb ook al verschillende problemen gehad in die jaren. Nog geen accidenten of zo, nee ik ben geen brokkenpiloot. Maar wel al mijn truck gehad,  die in brand stond! Nu  en dan problemen met klanten enz..

De mensen zijn toch niet meer zoals vroeger. Iedereen loopt met een stressy gezicht rond en kunnen niet veel meer verdragen, vrees ik. Vroeger, toen ik begon met het vrachtvervoer, was iedereen vriendelijk! De mensen ontvangden je met open armen!" Ha meneer, welgekomen, een tas koffie"? Voor ik begon te lossen kreeg ik zelfs een boterhammetje van de mensen(klanten)! Nu is dat toch helemaal anders! Wat vroeger zo vriendelijk was, is nu helemaal niet meer. De mensen  willen hun goederen en daarmee is de kous af! Ze kunnen niet meer verdragen dat we met onze truck voor hun firma staan te lossen. Alles moet rap, rap gebeuren en dan "weg van hunne hof". Vind ik ernorm jammer. Mensen hebben geen respect meer voor het vrachtvervoer. Toch is het bij wijze van spreken, het vrachtvervoer die de economie doet draaien. Zonder vrachtvervoer:  geen supermarkten, geen fabrieken, enz... geen eten meer op je bord!!!

Verkeersagressie.

Zonder nog van de verkeersagressie te spreken. Als agressiviteit in het verkeer kunnen ook die oorzaken tot werkelijke confrontaties beschouwd worden: scherp afsteken, rechts inhalen, bumperkleven, toeteren, gebaren of gescheld... Het zijn allemaal vormen van verkeersagressie!

Je begrijpt, met zo'n grote trucks kan het wel eens zijn dat we de vlotte doorgang van het verkeer kunnen hinderen. Door de grote toename aan auto's hebben we bijna nergens meer de gelegenheid deftig te parkeren. Zeker in grote steden! Auto's staan gewoon op de hoeken of verkeerd geparkeerd, dat we enorme problemen hebben kleinere straatjes in te rijden. Overal komen er borden " verboden voor verkeer boven de 3,5 ton". Maar hebben de" heren verkeersagenten" als eens nagedacht , hoe moeilijk het voor ons is, een stad binnen te rijden om ergens in een drukke winkelstraat te gaan leveren. 

Controles.

Ook worden we overal gecontroleerd. Het gebeurt wel op een dag dat ik 2 maal een controle krijg! Hetzij van douane, het zij van verkeerspolitie. Nu, ik begrijp wel dat er ook sjoemelaars onder de chauffeurs zijn, en een controle van dronken chauffeurs is hier op zijn plaats!Voor alcohol in het verkeer zou ook in de toekomst strenger gestraft moeten worden.

 We rijden nu ook  met een digitale kaart. Wat wil dat zeggen? Wel, ze kunnen ons op elk tijdstip, om het even waar altijd controleren. Als we 4.30 hr rijden moeten we verplicht 45 minuten stoppen, ongeacht veel werk of weinig werk. Maar als we ergens te laat komen voor een levering, tja dat wordt wachten tot de heren klanten "goesting " hebben om hun lading te lossen.

Dan moeten we een parking gaan zoeken. Nu staan  die parkings wel overvol. Ze hebben er nu niks beter op gevonden op paaltjes te zetten op de pechtstroken naar de wegparkings toe. Tuurlijk, ik begrijp dat voor de veiligheid! Omdat er geen plaats meer is op de wegparkings, zijn truckers bijna genoodzaakt hun truck op de pechtstrook te zetten. Maar wat is het alternatief dan als de parking vol staat? Stoppen moeten we toch! Doorrijden en de eerste afrit nemen? Maar dat kan toch geen waar zijn, ook daar is er geen plaats voorzien. Nog een hele tijd over de verplichte rusttijd verder rijden om  een plaats te vinden die groot genoeg is? Als ze je betrappen op het -niet respecteren van de rusttijd- ga je flink de bon op.

Big Brother.

Ook op het werk kunnen ze ons volgen.Iedere truck is voorzien met een zender. Ze kunnen ons volgen.Ze weten waar we staan, en hoelang we daar staan. Nu de ene klant is de andere niet. Op sommige plaatsen gaat het flink vooruit, op anderen plaatsen is de logica van het lossen ver zoek. Zeker van die enorme firma's, waar je je 20 keer moet aanmelden, weegbrug, enz..Nee bij sommige klanten is het zeker niet gemakkelijk.

Die" goeie ouwe tijd".

Dan denk ik terug naar de winterdag 1990. Toen ik begon met het werk. Toen was het echt nog leuk! Nee, nu is het eigenlijk best wel een moeilijk een job in het vrachtverkeer te combineren met het toennemend agressief verkeer en veeleisende klanten. Toch doe ik mijn best voor deze maatschappij. Ondanks mijn boetes die ik door de jaren heb moeten betalen , doe ik het toch nog graag. Boetes, niks te maken met snelheid of dronken rijden , maar gewoon parkeerboetes, en rijden op plaatsen verboden voor het vrachtverkeer. Maar in 90% van de gevallen kun je niet anders.

Met dit artikel wil ik de medemens op Xead duidelijk maken dat het vrachtverkeer niet de gemakkelijkste job is van deze wereld. Ik hoop dat iedereen dit leest, en de mensen eens doet nadenken.

 

 

Reageren?

Registreer of log in om te reageren op een artikel.