Echt opvallend zijn ze niet, maar je ziet ze wel steeds vaker. De Lange Zware Vrachtwagen (LZV) rukt op. Lees meer over het nut en de noodzaak ervan.

Zijn vrachtwagens niet lang genoeg dan??

Een normale vrachtwagen zoals een truck-met-oplegger is ongeveer 18,75 meter lang. Sinds 1 november 2007 mogen langere vrachtwagens de weg op. En langer is dan maximaal 25,25 meter. Ook mag zo'n vrachtwagen totaal maximaal 60 ton wegen in plaats van de gebruikelijk 50 ton. Zo'n combinatie wordt het de Langere Zwaardere Vrachtautocombinatie genoemd: de LZV in vakjargon.

Doordat de LZV langer is én totaal meer mag wegen, kan één chauffeur in één rit ook meer meenemen. Hierdoor kan een LZV tot 60% meer vervoeren dan een gewone vrachtwagen. Natuurlijk kost dat ook meer brandstof en meer CO2-uitstoot per rit, maar uiteindelijk wordt 27% CO2 bespaard. Dus de introductie van de LZV voor "Nederlands Distributieland' is ook goed voor het terugdringen van de CO2-uitstoot. Doordat er met een LZV meer vervoerd kan worden wordt ook de infrastructuur beter benut en wordt door bedrijven bespaard op transportkosten. 

Ja, er zijn regels om met een LZV te mogen rondrijden!

Het rijden met een LZV is aan strenge regels gebonden. De chauffeur moet een extra examen afleggen en mag een LZV niet over alle wegen rijden. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) heeft in overleg met de wegbeheerders (Rijkswaterstaat, 12 provincies en ruim 400 gemeenten en waterschappen) routes vastgesteld waarover een vrachtvervoerder z'n truck mag laten rijden. Een LZV mag niet afwijken van die aangewezen routes. Uiteraard vallen alle Rijkswegen onder en een groot deel van de provinciale wegen. Tussen bedrijventerreinen (worden aangeduid als 'kerngebieden') en het hoofdwegennet zijn wegen aangewezen. De LZV is met name voor vervoer over lange afstanden bedoeld en mogen niet door de woonstraat rijden. De ruimte die zo'n LZV nodig heeft om een bochtje te maken is namelijk groter dan bij een gewone vrachtwagen. 

Hoeveel zijn er en van welke soorten kan ik tegenkomen? 

Sinds het toestaan van LZV's op het wegennet rijden er in Nederland nu ongeveer 400 rond. Daar zijn verschillende uitvoeringen en combinaties van en door de RDW van letters voorzien.

Hieronder even in het echt:

Type A
Type B
Type C
Type D
Type E

Maatgevende combinatie

De configuratie Type E is de combinatie die de grootste draaicirkel heeft. Deze is daardoor als maatgevende combinatie aangemerkt die door wegbeheerders wordt gehanteerd om na te gaan of een LZV via rotondes en kruispunten tussen de kerngebieden en de Rijkswegen kan rijden. Als deze combinatie 'een rondje rijdt' dan heeft het namelijk een binnenstraal van 6,50 meter en een buitenstraal van 14,50 meter.  CROW heeft een richtlijn uitgegeven op basis waarvan wegbeheerders een afweging kunnen maken. Het maatgevende LZV-voertuig is op verschillende kruispunten gezet waarbij blijkt dat de LZV op kruispunten met verkeerslichten makkelijk de bocht kan nemen. Op tweestrooksrotondes en turborotondes kunnen ze ook nog wel draaien; op enkelstrooksrotondes wordt het wat lastiger. De LZV moet daar gebruik maken van het middeneiland. Het past nét.

LZV's in Europa, mogen ze ook de grens over? 

Voordat in Nederland de LZV werd toegestaan was de zwaardere lading tot 60 ton een probleempunt. Kunnen die zware voertuigen wel op onze slappe bodem rijden. In Zweden en Finland rijden ze namelijk permanent en in Duitsland, Denemarken en Noorwegen op proef. Daar is de draagkracht van de bodem vaak steviger: rotsen en minder veengrond. Ook was er weerstand vanuit het spoor. Hoe meer met vrachtwagens wordt vervoerd, des te minder transport via het spoor verloopt. Waarom was de Betuweroute ook al weer aangelegd? Juist: voor goederenvervoer per spoor. Toch heeft de Minister de LZV's toegelaten omdat élke vorm van transport zo efficiënt mogelijk moet zijn. Vervoer via water, spoor en weg vullen elkaar aan. De regering is in Europa al jaren vorostande van het toestaan van LZV’s op het Europese wegennet transport. Daar is nog wel een weg te gaan.

De cartoon van De Jager op Nu.nl is ook leuk:

Colofon

Geplaatst: 19 mei 2011.
Tags: Lange Zware Vrachtwagen, LZV, milieu, CO2
Copyright: Dit artikel mag niet overgenomen worden zonder voorafgaande toestemming van auteur.

Wil je ook over interessante onderwerpen schrijven?
Meld je hier gratis aan.

Reageren?