De goedkoopste auto ter wereld komt uit India. Wat kunnen we verwachten als de Tata Nano in 2012 naar Nederland komt?

Een eerstehands auto voor € 1.800: de Tata Nano is de goedkoopste auto ter wereld!

In India rijdt-ie al een tijdje rond: de Tata Nano. Het is de kleinste en goedkoopste personenauto ter wereld. In 2012 wordt de Tata Nano in Nederland verwacht. Hij zal dan ongeveer drie keer zo weinig kosten als de huidige goedkoopste auto, de Kia Picanto.

In dit artikel zal worden ingegaan op de vraag of het verstandig is de Tata Nano aan te schaffen. De afmetingen, prestaties, het verbruik en de veiligheid zullen worden besproken. Bij ieder punt zal de vergelijking worden gemaakt met de kleinste en goedkoopste personenauto’s die er nu in Nederland rondrijden. Maar eerst: waar komt de Tata Nano eigenlijk vandaan?

1. Tata Nano: introductie

De Tata Nano komt oorspronkelijk uit de koker van Ratan Tata. Hij is de huidige directeur van de Tata Group, een zeer groot industrieel concern. De Tata Nano wordt gemaakt door één van de dochterondernemingen, Tata Motors.

De Tata Nano moet de arme Indiase bevolking mobiel krijgen met een auto die slechts één lakh (100.000 Indiase roepies, zo’n 1.800 euro). Dat lukt aardig, en het is dus echt een ‘People’s Car’, een auto voor de mensen, net als vroeger de T-Ford en de Volkswagen Kever.

Hoewel de Tata Nano voor de bevolking natuurlijk een uitkomst is, moeten de meeste milieuwetenschappers er niet aan denken dat de Tata Nano straks echt door alle 1 miljard Indiërs wordt gereden. Nu is de Tata Nano een tamelijk zuinige auto (zie onder punt 4), maar 1 miljard keer een beetje CO2-uitstoot is alsnog enorm veel.

De Tata Nano heeft echter nog een lange weg te gaan, met verkopen in de orde van enkele tienduizenden in 2011 in India. De vorige versie was qua emissies en veiligheid nog niet geschikt voor de Europese markt, maar naar verwachting is dat met de Nano editie 2012 voorbij. Met een beetje geluk kunnen we de Tata Nano dus al eind dit jaar in Nederland verwachten.

2. Afmetingen van de Tata Nano

Voor 1.800 euro kun je natuurlijk geen grote SUV verwachten. Maar de Tata Nano is verassend genoeg wel een stuk groter dan de gemiddelde brommobiel of golfkarretje. De Tata Nano meet zo’n 3.099 bij 1.652 bij 1.495 mm (l×h×b) en is daarmee ongeveer halverwege een Smart ForTwo en een Smart ForFour. Er passen vier mensen in, en wonderlijk genoeg zijn dat volgens bijna iedere onafhankelijke tester volwassenen! Bij de Tata Nano is zelfs sprake van een achterbak, alhoewel deze met 150 liter niet veel meer dan de dagelijkse boodschappen zal kunnen herbergen.

3. Prestaties van de Tata Nano

De Tata Nano is geen auto voor de grote afstanden. De tankinhoud is maximaal 15 liter en bovendien heeft de motor van 37 pk (28 kW) een topsnelheid van slechts 105 kilometer per uur. Lekker 130 op de snelweg kunt u met de Tata Nano dus wel vergeten; het is geen auto voor VVD’ers. Dat gezegd hebbende, lijkt de Tata Nano wel prima in de stad te kunnen functioneren. Met de onder punt 2 genoemde afmetingen is inparkeren vrijwel altijd mogelijk, en zolang met de Tata Nano niet op de auto(snel-)weg wordt gereden zal de motor ook volstaan.

4. Verbruik van de Tata Nano

De Tata Nano is ten opzichte van de meeste auto’s zeer zuinig. Het gemiddelde verbruik is ongeveer 1 op 25,2. Echter, voor een auto die slechts 600 kilogram weegt is zuinig verbruik kennelijk geen belangrijk ontwerpcriterium bij Tata Motors geweest. Aangezien de Tata Nano enkel op benzine rijdt zou deze in de klasse van de kleine benzineauto’s vallen. Als we kijken naar de top 10 van zuinigste kleine benzineauto’s blijkt dat de Tata Nano op de tweede plek zou staan, achter de nieuwe Fiat 500. De Fiat 500 TwinAir 85 Dualogic (zie hiernaast) heeft echter wel twee keer zoveel motorvermogen, is de helft zwaarder en kan meer dan de helft harder dan de Tata Nano. Gemeten naar die maatstaven is de zuinigheid dus niet erg indrukwekkend.

5. Veiligheidseisen en de Tata Nano

De oorspronkelijke Tata Nano was duidelijk niet op de Europese markt gericht qua veiligheid. Zo ontbraken in onze ogen basale veiligheidseisen zoals ABS, airbags en een rechter buitenspiegel. In het ontwerp is echter wel ruimte voor deze en andere zaken gelaten ten behoeve van de export. Zoals de Smart ForTwo bewijst hoeft ‘kleine auto’ niet synoniem te zijn met ‘onveilig’. Naar verwachting zal de Tata Nano modeljaar 2012 dus gewoon meer dan veilig genoeg zijn om op de Nederlandse markt te worden toegelaten.

6. Conclusie

De Tata Nano is voor de prijs die men ervoor vraagt – een factor twee tot drie lager dan de eerstvolgende goedkoopste auto op de Nederlandse markt – een prima auto. Zolang er niet mee op de snelweg of voor langere afstanden mee wordt gereden lijkt het een aanrader te zijn. Zodra er meer bekend is over de Europese versie volgen de updates op deze pagina!

©HenkX, januari 2012
Laatste update: 8 januari 2012

Tip: nu al een goedkoop en zuinig klein autootje kopen? Lees er meer over bij de top 10 zuinigste kleine auto’s op benzine en de top 10 zuinigste kleine auto’s op diesel!