Dit artikel schrijf ik naar aanleiding van mijn PWS dat over boemerangs ging. De bedoeling is om in 2 artikelen samen te vatten en uit te leggen waarom een boemerang terug komt.

Het eerste deel zal gaan over de technische aspecten en invloeden van buitenaf.

Technische aspecten en invloeden van buitenaf.

Een boemerang is een natuurkundig iets, het heeft te maken met verschillende krachten die op de boemerang werken. Je maakt gebruik van de wrijving en van de wind. Bij een goede boemerang zorgt de vorm ofwel de ‘shape’ ervoor dat hij weer terugkomt. Er zijn verschillende formules voor boemerangs. Deze gaan wij behandelen en uitleggen.

Bij een boemerang zijn verschillende aspecten waarmee rekening moet worden gehouden, zo heb je bijvoorbeeld de kracht van de worp, de rotatiesnelheid van de boemerang zelf, de windrichting en windkracht en ook nog de vorm van de boemerang. De lift van de vleugel, dat is de opwaartse kracht die ervoor zorgt dat de boemerang niet meteen naar de grond valt, is afhankelijk van de vorm van de vleugel, de luchtdichtheid, het vleugeloppervlak en de vliegsnelheid. Eerst zal ik gaan uitleggen wat de lift precies is, zodat het belang van de formule makkelijker te begrijpen is.

Een vleugel is altijd bol aan de bovenkant en vlak aan de onderkant. De bolling aan de bovenkant veroorzaakt meer weerstand dan aan de onderkant. Wanneer de snelheid van de vleugel dan groot genoeg is, zorgt. Dit ervoor dat de vleugel omhoog wordt geduwd door de lucht.

De lucht boven de vleugel zorgt voor genoeg wrijving waardoor de vleugel schuin gaat hangen in de lucht. De vlakke onderkant zorgt dan voor de opwaartse beweging van de vleugel, mits de vleugel natuurlijk genoeg snelheid heeft. Dat is nodig omdat er anders niet genoeg lucht onder de vleugel doorstroomt zodat hij dan niet genoeg druk krijgt aan de onderkant. Als die druk wegvalt, zal de vleugel dalen en uiteindelijk op de grond neerkomen. En dat is juist niet de bedoeling van het principe van een vleugel.

Je zou denken dat wanneer je de hoek van de vleugel vergroot, je meer opwaartse lift krijgt omdat dan de steilheid van je vleugel toeneemt. Dus laten we aannemen dat we dat doen, dan wordt de wrijving achter de vleugel nog groter. Op dat moment moet je de snelheid ook groter maken om de boemerang te kunnen laten vliegen omdat hij meer snelheid gaat verliezen aan wrijving. Het kost ook meer kracht om de boemerang dan omhoog te laten gaan.

Je zou denken dat je op deze manier een zeer snelle manier zal krijgen van opstijgen. Maar daarmee moet je oppassen, want als deze hoek groter wordt, dan krijg je een overtrek. Dit is wanneer de vleugel veel lift verliest en daarvoor in de plaats veel weerstand krijgt. Zo remt het voorwerp af. De weerstand zorgt ervoor dat achter de vleugel een vacuum komt. Die trekt aan de vleugel en zal hem nog meer afremmen.

Nu je het begrip lift kent, gaan we dit gebruiken bij boemerangs. Zoals je misschien wel weet, vliegt een boemerang verticaal door de lucht. Dit betekent dat we de kennis die we nu hebben van de lift, 90 graden moeten draaien. Dan snap je ook meteen waar de baan van de boemerang vandaan komt. De boemerang wordt zo gegooid dat de bolle kant aan de binnenkant van de baan zit, daardoor gaat de boemerang draaien. Met de goede snelheid zorgt dit voor een mooie cirkel van de boemerang.

Reageren?