De Tweede Kamer heeft op 18 februari 2011 gevraagd om een onafhankelijk onderzoek naar de hoogte van brandstofprijzen én de marktwerking in de sector. De PvdA en de PVV waren het op dit punt eens en vragen zich af hoe het kan dat de brandstofprijzen aan de pomp zo hoog blijven terwijl de de olieprijs en de dollarkoers niet zo sterk zijn gestegen. Beide partijen willen dat autorijders een eerlijke prijs aan de pomp betalen en kregen de rest van het parlement mee. Maar: wat betalen we eigenlijk allemaal in die benzine-, diesel- en LPG-prijs?

De oliemaatschappijen wijzen altijd naar de Overheid als veroorzaker van de hoge prijzen voor benzine en diesel, maar wordt de prijs voor benzine en diesel niet kunstmatig hoog gehouden door de oliemaatschappijen? We hebben er allemaal last van: de hoge prijzen bij de pomp. Nederland is één van de landen waar de benzine het duurst is. Maar wat is de reden hiervan? De politiek wil nu een onderzoek.

Hoeveel belasting wordt op 1 liter brandstof geheven?

Het merendeel van de bezine- en dieselprijs en een belangrijk deel van de LPG-prijs bestaat uit: accijnzen, brandstoftoeslag, voorraadheffing, de SUBAT (=Stichting Uitvoering Bodemsanering Amovering Tankstations) en natuurlijk de 19% BTW. Totaal bestaat de prijs van een liter Euro 95 op dit moment voor ± 60% uit belastingen. Bij Diesel en LPG zijn de accijnzen lager en gaat ± 51% (Diesel) en 30% (LPG) van de kassabon naar de Minister van Financiën.

Dus op een tank van 40 liter Euro 95 die je bij de kassa betaalt gaat € 38,- tot € 40,- naar de Minister van Financiën. Van de rest (€ 22,50) gaat ± € 17,- naar de productie, ± € 2,- naar de pomphouder en de rest (± € 3,30) naar distributie- en marketingkosten en de groothandel die aan de pomphouder levert. Als geheugensteuntje: elke Euro 95-liter die je tankt betaal je € 1,- aan belastingen en accijnzen. Bij Diesel is dat € 0,75 en bij LPG is dat € 0,25. Kijk hier voor de actuele verdeling van de accijnzen en BTW op brandstof (maart 2012).

De prijs die je aan de kassa betaalt is dus niet de prijs die de pomphouder netto ontvangt. De pomphouder ontvangt slechts 3% tot 5% van de literprijs. Totaal is dat per tankbeurt van 40 liter Euro 95 ongeveer € 2,- en voor Diesel slechts € 1,45. Voor 30 liter LPG zijn de verdiensten € 1,05 per tankbeurt. Daarvan moet de pomphouder wel een aantal pompen, voorraad, personeel en winkeltje draaiend te houden.

Conclusie: autorijden = belasting betalen.

Olieprijs gestegen – benzineprijs gestegen?

Ja, natuurlijk is de prijs voor een liter brandstof hoger dan 30 jaar geleden. Maar, nu verdienen we ook meer dan toen en is jaarlijks inflatie aan de orde. De gecorrigeerde benzineprijs vanaf 1970 tot 2010 is in onderstaande afbeelding opgenomen. De blauwe lijn is prijs die aan pomp werd betaald. De rode lijn is de prijs die we betaalden, maar dan gecorrigeerd naar de jaarlijkse inflatie. Hieruit blijkt dat we nu meer betalen voor een liter brandstof (overgenomen van sargasso.nl).

De afbeelding hieronder laat zien dat de benzineprijs harder is gestegen dan de prijsindexatie / inflatie (overgenomen van bovagrai.info).

De olieprijs vormt uiteraard de basis voor de benzineprijs aan de pomp. Er is een directe relatie tussen beide maar er zijn ook een aantal invloedsfactoren: dollar- versus Eurokoers, inflatiepercentage, raffinage- en transportkosten. Onderstaande grafiek (overgenomen van sargasso.nl) geeft de relatie tussen olieprijs en benzineprijs, zonder alle accijnzen, heffingen en BTW.

Hieruit blijkt dat de kale benzineprijs de olieprijs goed volgt. Dus de benzineprijs is nu hoger dan 30 jaar geleden, maar nu verdienen we ook meer dan toen en is jaarlijks inflatie aan de orde.
Dan terug naar de vraag hoeveel de Minister van Financiën aan de benzine overhoudt. Dat geeft onderstaande grafiek mooi weer (sargasso.nl). Hieruit blijkt dat, gecorrigeerd naar inflatie, de hoogte van de belastingen op brandstof door de jaren vrijwel gelijk is gebleven. De ‘knik’ bij 1991 komt door het ‘kwartje van Kok’. Eigenlijk was het niet het kwartje van Kok maar het kwartje van staatssecretaris Marius van Amelsvoort (overleden 30 mei 2006). Nu is dat kwartje 8,3 eurocent.

Interessante links / bronnen / grafieken

Nuttige links en bronnen zijn te vinden op de onderstaande web-adressen. Natuurlijk niet uitputtend maar interessant voor verdere discussie en achtergronden.

http://sargasso.nl/?s=benzineprijs
http://sargasso.nl/archief/2010/12/16/oliefabeltjes-in-nrc/
http://www.bovagrai.info/auto/2010/

Colofon

Geplaatst: 1 maart 2011. Update: 5 april 2012
Tags: belasting, brandstof, accijns, benzine, diesel, LPG
Copyright 2011 Ed-Naab
© Dit artikel mag niet overgenomen worden zonder voorafgaande toestemming van auteur.

Wil je ook over interessante onderwerpen schrijven?
Meld je hier gratis aan.
 

Reageren?