De tweede kamer heeft besloten dat er vanaf 2012 een kilometerheffing wordt toegepast voor iedereen die met de auto rijdt. Dit betekent dat je per gereden kilometer betaald en geen vast bedrag meer aan wegenbelasting.

Hoe worden de kilometers geregistreerd?

Mensen krijgen een speciaal kastje in hun voertuig, dat precies kan registreren hoeveel kilometer je hebt gereden. Het kastje kan ook bijhouden wanneer je in het buitenland rijdt: voor deze kilometers hoef je niet te betalen. Het speciale kastje wordt bij mensen in de auto geplaatst en dit zal geleidelijk aan gebeuren. Niet heel Nederland krijgt dus tegelijkertijd dit kastje, omdat het veel tijd kost om het overal te plaatsen. Wanneer je het kastje zult krijgen kan niet worden gezegd, je wordt uiteindelijk gewoonweg aangewezen.

Waarom een kilometerheffing?

Volgens de Tweede Kamer heeft de kilometerheffing ontzettend veel voordelen. Als je minder rijdt met de auto, ben je een stuk goedkoper uit. Daarnaast zal het mensen motiveren om eerder het openbaar vervoer te pakken, waardoor er minder luchtvervuiling is en er minder files zullen ontstaan. Daarnaast zullen automobilisten beter nadenken over de route die ze rijden. Immers kun je soms een kortere route kiezen en zo geld besparen. Daarnaast zijn er zaken van belang zoals bijvoorbeeld de soort auto waar je in rijdt. Als je auto meer Co2 uitstoot, dan betaal je meer dan wanneer je een zuinigere auto hebt. Een voorbeeldje: als je een middenklasser hebt die op benzine rijdt, betaal je tussen de 1,7 cent en 4,0 cent per kilometer. Als je een SUV diesel auto hebt, zit dit bedrag tussen de 6,1 cent en de 15,0 cent per kilometer. Ook voor bedrijfswagens en vrachtauto’s gelden er speciale tarieven, afhankelijk van de Co2 uitstoot. Overigens wordt er ook onderscheid gemaakt in de tijd waarin je rijdt. Als je altijd in de spitstijd rijdt, zul je meer geld betalen dan wanneer je erbuiten rijdt. De wegenbelasting en de aanschafbelasting worden afgeschaft. Dit houdt in dat het kopen van een auto 20 tot 25% voordeliger zal worden.

Spitstoeslag

Zoals gezegd komt er een speciale spitstoeslag. Dit betekent dat je meer moet betalen tijdens de spits. Per weg wordt er een ander tarief vastgesteld. Dit moet mensen motiveren om anders te gaan rijden en op deze manier zullen de files sterk afnemen.

Worden de kosten door de werkgever vergoed?

Werkgevers zijn niet verplicht om de kilometerheffing te vergoeden. Ieder bedrijf mag hier zelf over bepalen. Er kan ook worden besloten om de reiskosten vergoeding te verhogen, maar hierover zul je moeten informeren bij je baas.

Wat zijn de voordelen?

Eén van de grootste voordelen is dat mensen die weinig met de auto rijden niet meer zoveel hoeven te betalen als voorheen. Met de wegenbelasting maakt het niet uit of je 1.500 kilometer of 40.000 kilometer in een jaar rijdt: het bedrag is gelijk. Gebruik jij je auto dus sporadisch, dan is de kans groot dat je veel voordeliger uit bent en minder hoeft te betalen aan de kilometerheffing. Een ander voordeel is dat het geld wat wordt betaald wordt gebruikt om het wegennet in Nederland flink te verbeteren, bijvoorbeeld door bredere wegen te maken of nieuwe snelwegen aan te leggen. Het is zeker ook een hele goede methode om mensen te stimuleren op een andere manier te reizen dan de auto of de vaste tijden.

Wat zijn de nadelen aan de kilometerheffing?

Helaas zitten er ook zeker veel nadelen aan de kilometerheffing. De tweede kamer beweert dat vrijwel niemand er op achteruit gaat, maar dit is natuurlijk niet helemaal waar. Iemand die iedere dag voor zijn werk 50 kilometer moet rijden, zal zeker meer moeten gaan betalen. Denk maar eens in: 6 cent per kilometer, is 3 euro. Stel dat je 240 dagen in een jaar werkt, dan betekent dit dat je al 720 euro moet betalen in een jaar. De meeste mensen rijden zeker meer kilometers op een dag om op hun werk te komen. En hoe zit het dan met de mensen die beroepsmatig op de weg zitten? Zoals bijvoorbeeld iemand met een schildersbedrijf. De kosten kunnen dan snel oplopen tot duizenden euro’s per jaar. Daarnaast zijn er niet voor iedereen alternatieven aanwezig. Als er geen bus- of treinstation in de buurt van je werk zit, dan is de auto nog altijd het beste alternatief. Daarnaast is het openbaar vervoer lang niet altijd even goed geregeld en ben je soms dubbel zo lang onderweg dan met de auto. Tevens kun je je afvragen of de ideeën van de Tweede Kamer wel zullen werken. Op papier ziet het er prachtig uit: minder files en minder milieuvervuiling. Maar is dat wel zo? Ondanks de stijgende kosten voor de benzine gaan er immers nog steeds veel mensen met de auto op pad. Ze lijken niet echt afgeschrikt te worden door de hogere kosten.

Hoe zit het met de privacy?

Veel mensen maken zich zorgen om de privacy. Een kastje in de auto die de kilometers registreert betekent automatisch dat de overheid precies kan zien waar je bent geweest. Volgens de Tweede Kamer is dit niet het geval. Er wordt alleen gekeken naar de kilometers, meer niet. Toch is het logisch dat mensen zich zorgen maken. Immers is onlangs ook de OV-Chipkaart ingevoerd, waarbij gezien kan worden hoever iemand en waar iemand in de trein of bus is gestapt en wanneer er weer uit. Daarnaast moeten er tegenwoordig vingerafdrukken in het paspoort staan. Mensen zijn bang dat alles voortaan geregistreerd wordt en dat de wet van privacy niet langer meer geldig is. En wat gebeurt er met de gegevens als een verkeerd persoon ze te pakken krijgt?

Fraude voorkomen

Volgens de Tweede Kamer zal fraude altijd worden voorkomen en wordt er streng op gecontroleerd. Maar hoe ze dit doen is wat vaag en er wordt geen duidelijk antwoord op gegeven. Wel geven ze aan dat het kastje het registreert als er opeens een stroomonderbreking is. Ook hoef je niet te betalen voor de gereden kilometers als je auto wordt gestolen. Dit geldt alleen als er aangifte is gedaan. Als je de auto uitleent aan iemand anders, moet je wel gewoon betalen voor de gereden kilometers. Dit is dus wel belangrijk om in de gaten te houden.

Openbaar vervoer

De Tweede Kamer zegt dat het openbaar vervoer een goed alternatief is. Helaas is het openbaar vervoer niet echt interessant om te gebruiken. De kosten zijn behoorlijk hoog en vaak moet je overstappen om op een locatie te komen. De aansluitingen zijn niet altijd even goed, zeker niet als je van trein naar bus overstapt. Daarnaast rijden er op veel plekken niet altijd treinen. Na zes uur rijden veel stoptreinen nog maar één keer per uur en als je een avond uitgaat, zijn er veel plaatsen niet goed meer te bereiken met het openbaar vervoer. Voor mensen die op een industrieterrein werken is het ook niet gemakkelijk om er met het openbaar vervoer te komen. Veel industrieterreinen zijn ver van de stations vandaan en bussen stoppen er soms maar op bepaalde plekken en slechts een paar keer per dag. Dit is uiteraard erg afhankelijk van waar je woont. In de Randstad zullen dergelijke gevallen minder snel problemen opleveren dan bijvoorbeeld in de achterhoek. Toch is het wellicht verstandig om het openbaar vervoer eerst stukken aantrekkelijker te maken voordat er gebruik wordt gemaakt van de kilometerheffing.

Meningen van mensen

De meningen in Nederland zijn erg verdeeld. Uit een onderzoek van Maurice de Hond op 2500 mensen blijkt dat 55% voor het invoeren van de kilometerheffing is. Er zit duidelijk verschil in de meningen van mensen en hun politieke voorkeur. Voorstanders zijn vooral mensen die stemmen op CDA, PvdA en CristenUnie. Doorgaans zijn de mensen die op GroenLinks stemmen minder blij met de kilometerheffing.

Mijn mening

Het is moeilijk om een echte mening te hebben over dit onderwerp. Ik zie zeker grote voordelen. Zelf ben ik iemand die niet extreem vaak met de auto gaat, dus voor mij zal het zeker in de kosten schelen. Daar kan ik alleen maar heel erg blij mee zijn. Toch kan ik me ook heel goed vinden in de meningen van mensen die wél veel op de weg zitten. Zij zullen heel veel meer geld betalen. Aan de ene kant is dat terecht, maar aan de andere kant is het niet altijd te voorkomen dat je veel op de weg zit. Die mensen worden gestraft voor bijvoorbeeld het hebben van een baan waarbij ze mensen thuis helpen. Een eigen onderneming hebben wordt door de kilometerheffing niet echt gestimuleerd. Daarnaast ontbreekt er ook nog een heleboel aan de alternatieven, zoals het openbaar vervoer. Zolang het openbaar vervoer slecht geregeld is, zullen mensen niet staan te springen om met de auto te gaan. Het kritiek over de privacy vind ik ook zeer terecht. De overheid kan precies zien wat je uitspookt en dat is niet altijd een even prettig gevoel. Al geldt aan de andere kant natuurlijk ook weer dat als je niets te verbergen hebt, je ook niets hebt om je zorgen over te maken. Tevens is het ook belangrijk om je af te vragen in hoeverre de kilometerheffing het gewenste effect heeft. Zullen mensen écht minder in de auto stappen en bewuster nadenken over de route die ze kiezen? Zullen ze de spits ontwijken en kiezen voor milieuvriendelijke auto’s? Of doen we zoals we altijd doen: met z’n allen in de file staan tijdens de spits? Feit blijft wel dat er niet anders gereden wordt op het moment dat de benzinekosten stijgen. Dus waarom zou dit nu anders zijn?

Wat vind jij?

Is de kilometerheffing een goed idee? Voor mijn persoonlijke situatie: absoluut. Ik denk dat de mening over de kilometerheffing bij de mensen dan ook afhankelijk is van het aantal kilometers dat ze rijden. Iemand die veel op de weg zit zal het er absoluut niet mee eens zijn, terwijl iemand die elke week maar een paar kilometer rijdt en waarschijnlijk erg blij mee is. Oordeel dus vooral zelf wat je ervan vindt en laat je mening baseren op de punten die ik heb aangekaart in deze tekst.


Bronnen voor deze tekst
Voor het schrijven van deze tekst heb ik diverse bronnen geraadpleegd. Cijfers en feiten die ik noem zijn gebaseerd op deze bronnen.

• Diverse nieuwsberichten in de kranten en op tv
• www.verkeerenwaterstaat.nl
• www.kilometerheffing.org
• artikelen op www.Infonu.nl

Reageren?

Registreer of log in om te reageren op een artikel.